 |  | |
      | ||
|
I redaksjonen: Lars Fredrik Andersen. Medlemsmøte Historien om SL95 Etterpå er det fritt frem for medlemmenes bilder. Blant annet har Håkon Kinck Gaarder lovet å vise bilder og video fra sin reise til Portugal i sommer. Transporten kommer til å foregå med en av foreningens busser. Hvilken er litt avhengig av deltakerantallet. Alle er hjertelig velkomne! Lokaltrafikk forsinket Også den siste utgaven av Lokaltrafikk vil dessverre bli forsinket. Årsaken er at redaksjonsmedarbeiderne har mye annet å henge fingrene i, ikke minst i sine sivile yrker. Imidlertid er Høka-boken gått i trykken, og denne vil bli sendt ut til alle som har bestilt den i løpet av kort tid. Og om boken kommer sent, så kommer den svært godt! Den ekstra tiden som har gått med til produksjonen, har satt sine spor i kvaliteten! En "prøveversjon" av kapittel 3 kan lastes ned i pdf-format herfra. Stor aktivitet i LTF Men om bladet er forsinket, betyr det ikke at aktiviteten er lav i foreningen! Kortesjen 13. mai ble svært vellykket, selv om samarbeidet med Oslo 1000 år ikke ble så godt som vi hadde ventet. Dette rammet imidlertid Sporveien mest, og ikke oss direkte. Ved ankomst i Gamlebyen ble vognene kommentert av Hans Andreas Fristad, deretter ble det holdt taler av samferdselsminister Terje Moe Gustavsen, direktør Trond Bjørgan i Sporveien, samferdselsbyråd Merete Agerbak Jensen og LTFs leder, Lars Fredrik Andersen. Mye arbeid Knirkefritt Havari... Vognreparasjoner Dokumentering Sporveien søker å få alle sider av sikkerheten ved sporvognsdriften kartlagt. I den forbindelse har man satset stort på ny sikkerhetsstab og på å iverksette risikoanalyser av alle sider ved sporvognsdriften. I samarbeid med Det norske Veritas ble det derfor gjennomført en slik analyse av både arrangementet og de ulike vogntypene. Analysen kartla ulike fenomener som kunne medføre risiko, og man konkluderte med at risikomomentene var akseptable. Allikevel er dette litt vanskelig å avgjøre idet Sporveien ikke har gjennomført slike analyser verken på sin egen daglige drift eller for de vogntypene man bruker til daglig. Den førte vognen som ble risikoanalysert, ble derfor hestesporvognen, og det må jo sies å være et historisk "clue"! Kjøring med gamle vogner Arbeidet med å få til kjøring av historisk materiell går derfor videre. Et ønske, blant annet fra arrangøren, var å vise frem hestesporvognen på Stortorvet i forbindelse med Stortorvet-dagene. Dette lot seg dessverre ikke gjennomføre da sporvognsdivisjonen ikke kunne godta de foreliggende risikoanalysene for denne bruken av vognen. Imidlertid ønsker Sporveiens Stab Marked å markere 6. oktober med kjøring av historisk materiell, og arbeidet er derfor satt inn på å få til dette. Kjøring med HkB 42 LTF forsøkte også å få til kjøring med HkB 42 i sommer. Dessverre førte intern kommunikasjonssvikt i Sporveien til at vår henvendelse ikke kom frem til rette vedkommende før ferieavviklingen startet. Tid til planlegging av dette ble derfor ikke prioritert. HkB 42 har dessverre vært lite i bruk etter istandsettelsen til jubileet i 1998, men vi håper at det skal være mulig å få til kjøringer i 2001. Overtagelse av plogvogner Etter at Sporveien har bygget nye ploger til A87, ble plogvognene basert på SS-vogner fra 1909-13 utrangert. Den siste tiden var det to kjørbare ploger og en "nesten kjørbar" plog i bruk. LTF har overtatt 398 (ex. 198, ex. 303, (understell fra) ex. 60, ex. KES 196) for bevaring. De to øvrige (301 og 397) var det meningen å demontere viktige deler fra, for så å skrote vognkassene og beholde understellene. Dessverre kom vi i tidsnød, da sporvognsdivisjonen har en kraftig plassmangel og presset på for å få fjernet vognene. Mye av demonteringen ble foretatt på Grefsen, men etter dette ble de to plogene transportert til Vinterbro. Her har det øvrige utstyret vi trenger blitt demontert. Vognkassene vil bli skrotet i løpet av september. Plogvogn 398 som skal bevares, er kjørt til Holtet og stallet opp inne i vognhallen. Dette er nå den eneste museumsvognen på sporvognsdivisjonens områder. Vinterbro På Vinterbro er også aktiviteten høy. Styret har et intenst ønske om å rydde ytterligere opp på området, samtidig som verdifullt vognmateriell får en bedre lagringsplass. I fjor bevilget Sporveishistorisk råd 250.000 kroner til forlengelse av vognhallen for å avhjelpe lagringssituasjonen. Til nå har arbeidet med byggesøknader og anbud gått svært bra, og i begynnelsen av oktober er det byggestart for en vognhallsforlengelse! |
||||
|
||||
LTF-nytt 3-00