 |  | |
      | ||
|
I redaksjonen: Lars Fredrik Andersen. Medlemsmøte, desember 1999 Tur med SBCs Mercedes-Benz Citaro
Medlemskort Et stadig tilbakevendende spørsmål er medlemskortproblematikken. Vi vil i 2000 forsøke å finne en praktisk løsning som er praktisk, både for medlemmene og medlemsregisteret. I praksis vil dette bety at vi i 2000 vil utstede medlemskort manuelt, mens vi fortsetter arbeidet med å finne en bedre løsning. Vi minner om at medlemskort/kvittering er gyldig som inngangsbillett ved bl.a. Sporvejsmuseet i Danmark, Sporveismuseet i Trondheim, og Svenska Sporvägssellskapets anlegg i Malmköping, Malmö og Djurgårdslinjen i Stockholm. Fullstendig liste over dette vil bli publisert primo 2000. Museet stengt på lørdager Sporveismuseet Vognhall 5 har nå gått over til vinteråpningstidene. Dessverre har museet på lørdagene i 1999 stort sett vært bemannet med samme person. Siden interessen for å påta seg museumsvakter har vist seg å være lav, kommer derfor museet til å være stengt på lørdager i hele 2000. Vi har derfor endret annonsene i neste års brosjyrer. Skulle det vise seg at flere melder seg som museumsvakter, kan vi likevel vurdere å holde lørdagsåpent. Museets åpningstider fremover er søndager og mandager 12.00-15.00. Kollekivtrafikken 125 år! Noen vil kanskje reagere litt på denne overskriften og hevde at det både var organisert båttrafikk og lokaltog langt tidligere. Men i selve byen er det i 2000 125 år siden det første kollektive transportmiddelet, hestesporveien, åpnet for trafikk. Selve jubileumsdagen er 6. oktober. Da åpnet Kristiania Sporveisselskab sine første linjer fra Homansby via Stortorvet til Vestbanen og Oslo (Gamlebyen). Sammen med Sporveien planlegger LTF nå en markering av dette jubileet. Per i dag har ikke arbeidet kommet langt, men det synes klart at det vil bli en markering i løpet av sommeren 2000. Selve jubileumsdagen vil bli markert med et mindre arrangement. Sommerarrangementet kommer sannsynligvis til å bestå av en stor kortesje, som kommer til å inneholde busser og sporvogner fra 1875 og frem til vår tid. Mer informasjon om arrangementene vil komme utover våren. Nytt fra Vinterbro Arbeidene på Vinterbro går stadig fremover. Vognhallen er nå i langt større grad sikret mot innbrudd enn den var tidligere. I tillegg er det satt opp master og klargjort med barduner for oppheng av kjøretråd på fjorårets 90 meter lange forlengelse. Dette arbeidet ble utført med tårnbilen som viste seg (naturlig nok) utmerket til formålet. Stadig sliter vi med hærverk, og altfor mye tid går med til å rydde opp etter vandaler. Det er derfor en prioritert oppgave for foreningen å søke midler til en vognhallsforlengelse, slik at mest mulig kan komme innendørs. På sikt vil det være et mål å få alt materiell inn, men dette har en kostnadsside som gjør det vanskelig i dag. Sporvejshistorisk Selskab i Danmark har fått overta noen toakslede understell som var lagret på Vinterbro. SHS har en del vogner, både fra København og Odense, som mangler understell, og deler fra våre vil bli brukt til å få disse på hjul igjen. SHS har også tilbudt oss noen gittermaster som vil kunne være nyttige i det videre arbeidet på Vinterbro. De mastene vi har, er av nyere "motorveitype" og egner seg lite på et museum av denne typen. Vi vil derfor i løpet av 2000 undersøke mer rundt disse mastene og vurdere om vi skal hente dem hit til Norge. Kontingent for 2000 Giro for innbetaling av medlemskontingenten for 2000 er lagt ved papirutgaven av LTF-nytt, som sendes til alle LTF-medlemmer. Ønsker du å motta en giro for medlemskap i 2000, kan du skrive noen ord til webmaster eller ta en kikk her. Lagring av busser Som nevnt tidligere i LTF-nytt og årsberetninger, har foreningen et stort problem når det gjelder lagringsplass. Det har vært utført et stort arbeid i 1999 for å løse dette, og lenge så det ut til at vi hadde lykkes. Imidlertid viste det seg at garasjen vi trodde vi hadde fått tilgang til, likevel ikke ble ledig. Dette betyr at plassmangelen fortsatt er like prekær, og at vi går inn i en ny vinter uten tilfredsstillende lagring av historiske kjøretøy. ELV-direktivet Også fra uventet hold dukker det opp vanskeligheter og utfordringer. Denne gang er det EU og det såkalte "End-of-life Vehicle"-direktivet som kan komme til å volde oss vanskeligheter i fremtiden. Dette direktivet går i korthet ut på at alle motordrevne kjøretøy som avregistreres, skal hugges! Det arbeides mye med denne saken i veteranbilmiljøene. Som en del av dette, stilte SBC' veteranbussklubb opp i Strasbourg med A-15082 Scania/Iversen 1968 for å bidra til lobbyvirksomheten. Bussen gjorde inntrykk på EU-parlamentarikerne, men resultatet er fortsatt uvisst. LTF avventer også utspill fra antikvariske myndigheter. |
||||
|
||||
LTF-nytt 4-99