Etter at sporvognsdivisjonen i høst fikk prekære plassproblemer har LTF vært nødt til å flytte de vognene vi til nå har hatt stående i Grefsen vognhall ut derfra. Dette har ført til en relativt stor omflytting av materiellet for at kabalen skal gå opp.

En positiv del av dette er at vi nå har overtatt vognene 87 og 90 fra Sporveien. Begge disse vognene er sendt til Vinterbro. 87 husker sikkert de fleste fra diverse gammelvognskjøringer og er malt opp i Grønntrikkens farger. 90 derimot bærer preg av å ha vært i tung bruk som vogn for anleggsavdelingen og er malt gul.

I museet er det foretatt en omrangering, og smia og skinnesliperen ("Edderkoppen") er kjørt til Vinterbro. Inn har Høka-toget 247-563 og Gullfisk 170 kommet, mens 234 og Gullfisk 196 har flyttet til banedivisjonen på Avløs, hvor 1011 har vært lagret siden 1994. Sistnevnte har også dessverre blitt offer for hærverk i form av grafitti.

Vi har også overtatt tre restaurerte kontrollere fra Sporveien som nå står i utstillingen.

Begge de registrerte bussene som Statens Vegvesen krever EU-kontroll for, BFB C-4649 (Scania/VBK 1965) og OS A-15720 (Leyland VM/VBK) har vært på Trafikkstasjonen og blitt godkjente. Imidlertid var det noen punkter Vegvesenet mente burde utbedres. For WMens del er dette søkt finansiert gjennom Sporveishistorisk råd, mens BFB-bussen må finansieres gjennom andre kilder.

Sent i høst har også et annet prosjekt blitt igangsatt. Man har sett muligheten til å sette den eldste Blåbussen vår i presentabel stand. A-15428 ble levert De Blå Omnibusser i 1956 og ble på 80-tallet reddet fra hugging etter at den var tauet inn av Trafikketaten. LTF fikk bussen svært billig mot å love at den aldri måtte stå feilparkert i Oslo igjen...! Etter at DBO tok bussen ut av trafikk, fristet den skjebnen noen år som et rullende lager. Interiøret er derfor borte. Også på 80-tallet klarte LTF å finne et slikt interiør liggende hos en bilopphugger. Planen er nå å rette opp alle plateskader på bussen og få montert dette interiøret. Også på setene er det en del arbeid som må gjøres før montering. Etter dette er gjort har vi til hensikt å få bussen lakkert, men her trengs økonomiske midler. Bussen er ikke kjørbar og vil heller ikke bli satt i slik stand nå. Teknisk er det en del mangler, særlig på bremsesiden. Også motoren er defekt, men nøyaktig hva som er galt vil bli forsøkt kartlagt under arbeidet. Uansett har vi en byttemotor på lager, slik at det ikk er noen umulighet å få bussen på veien igjen.

HaWa 121 ble ferdig fra snekkerens side i høst, men da var det for kaldt til å fortsette lakkeringen. Arbeidet fortsetter til våren.