 |  | |
      | ||
|
Månedens bilde, november 2001  De åtte Kyllingene, nr. 33-40, var et forsøk på å bygge billige moderne vogner på 50-tallet ved å bruke eldre utstyr på nytt. Sporveien brukte understell av type SS og bygde ny vognkasse etter modell av Høkavognene. Vognene fikk nytt og moderne teknisk utstyr fra Siemens. Vognene ble bygd opp som enretningsvogner. Utseendet og innredningen var relativt likt Høkavognene. Signal- og bremseteknisk var de også tilpasset Høkavognene. Vognene fikk en svært moderne kamvalskontoller av mangetrinnstypen, luftbremser og 24 V-system for signaler og frontlys. Dørene var styrt av trykkluft. Skinnebremsen var av sterkstrømstypen. Vognene var 11,2 m lange, 2,5 m brede, 3,2 m akselavstand, veide 13,56 tonn og ytte en effekt på 2x 42 kW. Kyllingene ble ikke den suksessen man hadde håpet på, verken økonomisk eller driftsmessig. De var nesten like dyre å bygge som Høkavognene, hadde elendige gangegenskaper og for lav hastighet. På slutten gikk de mest som ekstravogner til de ble utrangert i 1980-82. Ovenfor er vogn 40, den siste Kyllingen, ble satt i drift i 1958. Den fikk understell fra SS-vogn 33. Vogn 40 ble utrangert 1. september 1982 og hugget samme måned. Vogn 38 er bevart av LTF som museumsvogn. Foto: Bjørn Andersens samling/LTF-arkiv. |
||||
|
||||
