 |  | |
      | ||
|
Månedens bilde, februar 2000  Vi tar farvel med de ombygde Høkavognene med dette bildet av vogn 208, fulgt av Göteborghenger 590, på linje 15 mot Majorstuen ved Nybrua, 21. desember 1999. Kun to slike tog (201+587 og 203+590) er fortsatt i trafikk primo februar, og disse planlegges utrangert 1. mars 2000. Vogn 208 ble formelt utrangert den 1. februar 2000, mens hengeren 590 altså fremdeles er i trafikk. De ombygde Høkavognene, SM83, ble ombygd i perioden 1984-91 fra Høkavognene, SM53, ved Sporveiens verksted. Vogn 208 var opprinnelig Høkavogn 223 og kom i drift den 25. juni 1953. Leverandøren var Hønefoss Karosserifabrikk, Høka. Samtidig som Sporveien anskaffet nye leddvogner, satte man i gang en omfattende ombygging av Høkavognene for å kunne innføre full enmannsbetjent drift på alle trikkelinjer. Vogn 223 ble ombygd til enmannsbetjening i 1983. Man utredet også å muligheten for å bygge Høkavogner med "bybanestandard", slik at de kunne brukes i 10-15 år frem til nok nye leddvogner var satt i trafikk. Vogn 223 ble tatt ut i 1987, og den 18. april 1988 ble den satt i drift som SM83 med nummeret 268. Vognen fikk også navnet Zagreb. Den 1. juli 1994 ble vognen omnummerert til 208. En del elektrisk utstyr er levert fra AEG. Motorene kommer fra Hägglund. Vogn 208 ble formelt utrangert den 1. februar 2000 og står pr. 3. februar hensatt i Grefsen vognhall. Göteborgs Spårvägers S27-hengere ble levert av Hägglund i 1953. Vogntypen fikk betegnelsen ST89 i Oslo. S27 449 i Göteborg ble ST89 590 i Oslo da den ble solgt den 27. november 1985. De ble lettere ombygd og har senere vist seg å være svært vellykkede. Ombyggingsarbeidene på ST89-vognene pågikk helt frem til 1992. Det kan også nevnes at Sporveien endte opp med 10 slike hengere, mens de hadde 11 SM83-vogner. Man trengte altså én henger til. Dette ble ST55-henger 565, levert i 1957 av Strømmen, ombygd til enmannsbetjening i 1984, ombygd til ST86 i 1986-87, og utrangert medio desember 1999. Foto: Håkon Kinck Gaarder. |
||||
|
||||
